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沥青混凝土的施工方案?

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金色衫林 有用 1

(工程名称)第一段道路设计起点位于本路与规划圆明园西路相交处,终点与沥青混凝土路面施工方案目录第一章工程概况第二章施工方案与技术措施第

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万匠建工 有用 1

2、作面准备
(1)下封层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物,并整理好排水设施。
(2)沥青下封层应完好无损。
(3)沥青面层各层施工间隔时间较长或各层表面受到污染时需对其进行清洗干净,方可进行下道工序施工。
(4)压实设备宜配有钢筒式、轮胎式或振动压路机,压路机组合碾压方式及步骤按合理的施工工艺确定。
3、拌和
(1)粗、细集料应分开堆放,取自不同料源的集料、矿粉和不同标号的沥青应分别堆放。
(2)拌和前对不同料源的粗、细集料矿粉和沥青均应进行抽样试验,经监理工程师批准后才能使用。
(3)沥青材料应先加热,并应避免局部过热。矿粉的加热对于间隙式拌和机应比沥青加热温度高10—20度,对于连续式拌和机应比沥青加热温度高5—10度,所有过度加热、已炭化、起泡和含水的混合料均应废弃。
(4)拌和时间应能是矿集料所有的颗粒都被均匀的裹覆在结合料上为准。沥青拌和料应拌和均匀一致,无花白、无粗细集料离析、结团成块等现象,其出厂温度为145℃—165℃。

安徽富邦装饰 有用 1

◆路基施工
首先对路基范围内的树根、草根、**应认真清除干净。接近设计标高时,应根据土质适当预留虚高、找平,以保证压实后符合设计高程及横坡,并应根据道路中心线检查两侧路基宽度,防止偏移。
◆水泥稳定碎石基层施工
1、备料:水泥稳定碎石基层料采用大型拌和集中场拌法场拌法拌料,按比例严格控制,水泥含量不得低于5%;用自卸车运至施工现场,途中时间至碾压前不得超过其初凝时间。
2、培路肩:恢复道路中心线及边线,人工在边线以外位置,培高30cm,宽150cm路肩,同时洒水湿润基层。
3、放线:按运输车辆计算路面所用水稳料数量,在路面撒白灰线分格,做到水稳卸车后,成排成行,便于下一步平整工作。
4、整形及碾压:先用推土机粗平,取2cm虚铺系数,结束后用平地机精平,以1cm虚铺系数,平地机由两侧中心刮平,精平结束后用压路机碾压,遵循“先两边后中间,先静压后振动”的原则,碾压过程中,随时检测水稳、顶面高程以及宽度,路面纵横坡度等实测项目,保证其在规定的偏差范围内,压实度必须达到规定要求值。
5、养生:水泥稳定碎石基层碾压成型后做好养护工作,保证面层湿润,养生期不少于7天。
6、质量要求:
外观:压实度表面坚实、平整、嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm。
实测实量项目允许偏差检查频率
厚度±10%1000m2检测1点
平整度15mm每20m测个2点
宽度不小于设计规定每40m测1个点
中线高度±20mm每20m测1个点
横坡±20mm,不大于±0.3%每20m测4个点
压实度每1000m2测1个点

1949装饰 有用 1

如何提高沥青路面的平整度和稳定度
沥青混凝土路面以其行车舒适、噪音低、扬尘少、养护维修方便等优点得到了广泛应用。国外大部分高等级公路路面采用沥青混凝土面层,我国高等级公路建设中,沥青混凝土路面占主导地位。但要保持行车舒适性,就必须要有良好的路面质量作保证。沥青路面的密实性、平整度、稳定性尤其重要。
结合多个工程的实践,就如何保证和提高沥青混凝土路面的稳定度和平整度,在施工中应注意的关键环节,作如下分析。
1.施工准备阶段
沥青混凝土路面施工准备阶段包括:
a.基层验收;
b.材料、机械设备的检查;
1.1基层验收
基层分新建和利用原路面两种。高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施工外,均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工,达到施工技术规范要求的各项指标。目前为提高工程质量减少路面裂缝多在上基层上每隔15—20米切缝铺设土工格栅或土工布撒布改性沥青处理。在原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格验收,对沥青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以处理。对有较大波浪的地方应在凹陷处预先铺上一层混合料,并予以压实,不必考虑摊铺厚度的均一性。
1.2材料、机械设备的检查
1.2.1原材料
沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。
沥青混合料中使用的粗集料,通常是2—3种不同规格的石料经掺配组成。在施工过程中要保证有稳定的合格矿料级配,就要求在石料的供料和收料过程中,保证不同规格碎石颗粒要有一致性。保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定性非常重要。
路面施工所用的矿料数量较大,加之施工单位流动性强,施工单位很少有自己组织的石料加工厂。同时按照“因地制宜,就地取材”的原则利用当地生产的材料。现在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有,生产的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土对集料规格的要求与沥青混凝土对集料的要求是不同的,沥青混凝土路面材料对砂、石料的质量和规格要求更高,因为它在相当程度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定性。
实践中认识到,同一个工程从多个厂家购进石料,会出现品种杂,而且规格上参差不齐的现象。名义上是同一规格粒径的石料,出自不同厂家,甚至是一个厂家由不同型号机器加工的石料,其材料级配也是有差异的。用这些碎石直接掺配后生产的沥青混凝土混合料,由于不同规格集料级配的不均匀性,常导致混凝土的质量难以保证。因此在室内实验认定的各厂家生产的石料性质、强度等指标合格的基础上,选取生产量能满足需用的一或二个厂家的石料。如能采用对进场的各家不同规格的集料进行二次筛分的工程措施,使分离出的不同规格的集料配比均匀一致。就更多可保证拌制的沥青混凝土混合料矿料级配组成的均匀性,从而保证沥青混凝土质量的稳定性。
1.2.2施工机械
施工前应对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能、计量精度等进行检查。拌和前特别要注意沥青拌和楼电子秤的准确度。从而保证骨料、粉料、沥青等各种物料配比精度。
摊铺设备的选型也很重要,德国ABG423型全自动找平摊铺机,整幅一次摊铺(全宽12M),能很好控制摊铺厚度和表面平整度。
2.试验段的试铺
高级公路面层在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据实验目的确定,宜为100~200M。试验段宜在直线上铺筑。分试拌及试铺两个阶段,包括下列实验内容:
2.1据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
2.2试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度等操作工艺。
2.3通过试铺确定:透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度;摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;以及确定松铺系数、接缝方法等。
2.4范规定的方法验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配比和沥青用量。
2.5建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。
2.6定施工产量及作业段的长度,制订施工进度计划。
2.7全面检查材料及施工质量。
2.8定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
在试验段的铺筑过程中,应认真做好记录分析,直接取得一手施工资料。在正式路段上施工时,要按照试验段施工时所取得的试验数据进行施工。
3.施工阶段
施工阶段包括:沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、接缝处理及碾压。
3.1沥青混凝土混合料的拌和
沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素
沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时,不宜采用连续式拌和机。
沥青混合料拌制时,沥青和矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度(石油沥青120~165摄氏度;煤沥青80~120摄氏度)。混合料温度过高时,影响沥青与集料的粘结力,从而影响到混合料的稳定性。
沥青混合料拌和时间要以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30~50s(其中干拌时间不得少于5s),连续式拌和的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。
拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。如发现不合格时应及时调整。
3.2沥青混凝土混合料的运输
混合料的运输采用较大吨位的自卸汽车运输。从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。运输过程中注意加盖蓬布,用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的用量应较拌和能力或摊铺速度有所富余,保证摊铺机连续不间断摊铺。注意卸料与摊铺机之间的距离,防止碰撞摊铺机或倒在摊铺机外,引起摊铺不均匀,影响路面的平整度。
3.3沥青混凝土混合料的摊铺
在合格的基层上按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层后,可进行混合料的摊铺。首先进行施工放样。准确的施工放样避免基准钢线的重度影响,其钢支柱纵向间距不宜过大,一般5~10米并用紧线器拉紧。同时要加强监视,防止现场人员扰动,造成摊铺面的波动。摊铺前,还要及时进行立柱、横坡度、厚度等项指标的检查,发现问题及时处理。
摊铺机摊铺速度匀速行使不间断,借以减少波浪和施工缝,试验人员随时检测成品料的配比和沥青含量,及时反馈拌和厂,及时调整。设专人消除粗细集料离析现象,如发现粗集料窝应予铲除,并用新料填补。此项工作必须在碾压之前进行,严禁用薄层贴补法找平,以免贴补层在使用过程中脱落压碎,引起面层推移破裂。
摊铺中的质量缺陷主要有:厚度不均,平整度差(小波浪,台阶),混合料离析、裂纹、拉沟等。
①粉料过多,温度不当,砂石未完全烘干,机械猛烈起步和紧急刹车,刮料护板安装不当均可引起裂纹。
②沥青含量过多或过少,矿粉含量不足;骨料尺寸与摊铺厚度不协调;振捣梁与熨平板的相互位置调整不当,振捣梁、熨平板底面磨损;刮料护板安装不当,熨平板接缝处理不当等引起拉沟。
③供料速度不匀;机械起步和刹车过猛;摊铺速度不均匀;熨平板工作迎角调整过当摊铺机发动机或驱动链条松紧度未调好均会引起小波浪。
④熨平板底面磨损或严重变型时,铺层容易产生裂纹和拉沟,故应及时变换。有时熨平板的工作迎角太小,也会使铺层的两边形成裂纹或拉沟。调整熨平板的前缘拱度,并在试铺中多次调整,直到能铺出具有良好的铺层为止。如果多次调整仍消除不了上述缺陷,就应该更换熨平板的底板。当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时,在摊铺过程中该大颗粒将被熨平板拖着滚动,使铺层产生裂纹、挂沟等。所以应严格控制矿料粒径,使其最大尺寸在规范之内。混合料的配比不当,会产生全铺层的裂缝,因为振捣梁在摊铺过程中混合料进行捣实的同时,还要将它向前推移。如果混合料的大颗粒过多,就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝,有时可将熨平板加热进行热熨,但大多数情况下需要改变混合料的配比。
⑤轮胎摊铺机气压超限(一般为0.5~0.55mpa),摊铺机宜打滑;气压过低,机体会随矿料重量变化而上下变动,使摊铺层出现波浪。履带式摊铺机履带松紧超限将导致摊铺速度发生冲脉,进而使铺面出现搓板。履带或轮胎的行驶线上因卸料而洒落的粒料未清除,该部分摊铺厚度易突变。
⑥被顶摊的运料车刹车太紧,使摊铺机负荷增大,或料车倒退撞击摊铺机或单侧轮接触、另侧脱空等会引起速度变化或偏载,使铺面出现凸楞。施工中往往第
一、二车料质量较差,注意取舍或调剂使用。
⑦自动熨平装置中,挂线不紧,中间出现挠度,会引起铺层波浪。
⑧采用冷茬法摊铺时,其纵向接茬由于密实度不够,行车不久往往会出现坑洼和裂缝。因此必须注意接茬的重叠量,并在前一条摊铺带未被弄脏或变型之前就摊铺后一条。
3.4沥青混凝土面层的碾压
保证路面达到设计的密实度和良好的平整度,是沥青路面摊铺碾压阶段的主要工作目标。达到此目的关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段,应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配,即拌和量略大于摊铺量,使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行,并作到边铺边压。压实分段方法应改变以前那种将路面分成




对于发生推移现象的面层,要及时取样做马歇尔试验和矿料级配试验。从现场观察和试验数据上分析,推移的原因如下:
①集料过于密实,面层起骨架作用的大颗粒骨料相应较少;
②沥青混合料沥青含量相对较高;
③下层顶面有浮料无及时清理干净或有风沙浮尘的影响,造成局部推移。
对略有推移的沥青混合料,一般情况下是集料的时段性级配不均匀造成的。一般来说,其各种技术指标基本上是符合要求的。可采用调整碾压的方法。实践证明初压温度低时推移较为严重,初压在120--130℃温度条件下,短时间内完成是提高压实质量的最佳方式。

几年前下载的一篇文章了,希望对楼主有用处。

康泽装饰 有用 1

*(工程名称)第一段道路设计起点位于本路与规划圆明园西路相交处,终点与沥青混凝土路面施工方案目录第一章工程概况第二章施工方案与技术措施第

祥云装饰 有用 1

⑴、沥青透层油:
透层沥青在已建成的石灰粉煤灰砂砾上洒布,主要材料为慢裂的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青(PC-2或PA-2)及粒径为0.5-1.0cm的石屑。
透层沥青采用沥青洒布车喷洒,用量为1.0L/m2,洒布要求均匀,不产生滑移和流淌。当有遗漏时,采用人工补洒。浇洒透层沥青后,宜立即洒石屑或粗砂,用量为3m3/1000m2。然后用6-8T的钢筒式压路机碾压一遍。
洒布之后,保证24小时内不得扰动,使沥青充分渗透到基层中。
⑵、沥青混合料面层施工工艺:
①、准备工作:
沥青混凝土路面使用二台摊铺机,两侧为基准线,中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。
先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。
基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必须满足所使用规范的要求。沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。
a、材料准备:施工使用的沥青混合料必须按照要求申报使用许可,如改变已批准的混合料配比,则需重新申报。
b、人员准备:摊铺实验段之前,在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会,明确各岗位的职责和技术要求,做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。
试验段后,召开技术总结会,针对存在的问题和不足,制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。
现场指挥和整体工作协调;现场输导、安全及车辆调配;现场施工、跟机作业及准备工作;看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度;测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。
现场施工技术人员4人,施工班组20人,安全员3名。
c、机械准备:参加沥青混凝土面层施工的机械设备必须处于完好状态,备份施工机械及水车,加油车和装载机等辅助机械与施工密切配合,做到随叫随到。
各种作业机械严禁有漏油现象,维护和保养机械时,必须采取有效措施防止污染和破坏。
沥青混凝土面层施工时,将使用作业机具如下表:
机械名称型号数量用途
摊铺机ABG4232台摊铺
钢轮压路机DD1102台初压
钢轮压路机DD1302台复压、终压
水车5T1台加水
其它烧火车、烙铁、平耙、筛子、方锨、靠尺、手推车
d、检测仪器准备:检测仪器配备主要有直尺、红外线测温度计、平整度仪等。在施工作业前作全面检查,并经调试证明处于性能良好状态。
e、确定作业面:作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面,以使施工能连续进行,并组织人员:
熟悉作业面的高程,纵横坡、超高、加宽等技术参数。
了解基层施工中的问题,并确定相应的补救措施。
标划施工大样线,对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。
施工前由施工技术人员依据道路每5米一个横断面在两侧做出标记,并注明相应桩号。
随后在两侧平石上将基准线固定,安装完毕后,设专人看护。首先对下承层进行全面自检,按照规范要求对密实度、平整度、高度、密实度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测,自检合格后报验验收,同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。
验收通过后,进行下一步工序。
②、沥青混合料生产、运输和卸料监督:
沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量,按规范要求完成各种室内试验,并及时将结果向监理人员反馈,未经监理人员同意不能调整配合比,严禁手动放料。
专人负责测量料温和察看外观质量,以避免不合格材料用于施工中。其次,热拌沥青混合料

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随着我国公路建设的发展,沥青混凝土路面具有诸多优势特点,越来越多地被应用到高等级公路建设中,但是沥青混凝土路面的一些问题却不容忽视。在各种因素的影响下,不可避免的会出现很多病害,这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求。1、沥青混凝土马歇尔试验配合比方法沥青路面施工中,应充分意识到混合料配合比设计的重要性,配合比设计的优劣,直接影响整个施工路段的使用质量。目前配合比的设计方法通常采用马歇尔配合比设计方法。1.1参照《规范》推荐,根据以往经验,固定一个最佳沥青含量,以预估的沥青含量为中值,按0.5%间隔变化,取5个不同的沥青用量,用小型拌和机与矿料拌和,击实成型马歇尔试件。分别测定试件的毛体积相对密度。确定沥青混凝土的最大理论相对密度。分别计算沥青混凝土试件的空隙率、矿料间隙率、有效沥青的饱和度等体积指标,进行体积组成分析。然后进行马歇尔试验,测定马歇尔稳定度、流值,计算马歇尔模数。然后进行马歇尔试验结果分析:绘制沥青用量与物理—力学指标关系图。以沥青用量为横坐标,以毛体积密度,空隙率,矿料间隙率,有效沥青饱和度,稳定度和流值为纵坐标,将试验结果绘制成沥青用量与各项指标的关系曲线。1.2对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段,预计有可能较大车辙时,宜在空隙率符合要求的范围内将计算的最佳沥青用量减小0.1%~0.5%作为设计沥青用量。1.3对寒区公路、旅游公路、交通量很少的公路,最佳沥青用量可以在OAC的基础上增加0.1%~0.3%,以适当减小设计空隙率,但不得降低压实度要求。1.4在沥青混凝土配合比设计中,温度指标控制是很重要的,应采取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少,降低路面耐久性,过低的温度使沥青偏大,降低抗车辙性能,且易出现泛油。2、沥青混凝土配合比的三个阶段热拌沥青混凝土的配合比应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段,以确定出最适合工程施工用的沥青混凝土材料的品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。2.1目标配合比设计阶段。选择相应的合格材料,先进行矿料级配比计算,优选矿料级配,找出最佳状态的配合比。进行沥青混凝土马歇尔试验配合比设计,确定出最佳沥青用量OAC。然后再按最佳沥青用量OAC制件,做水稳定性检验和高温稳定性检验。根据验证结果,若达不到相关规定则另选材料、调整级配或采取其他措施重做试验,直到符合要求,确定出较理想的目标配合比。2.2生产配合比设计阶段。目标配合比确定后,要用实际施工中所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合设计。试验时,矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓取样进行各项指标试验,使其合成级配在要求范围内并大致接近中值,按此配比进行拌和,用热拌合料进行马歇尔试验,此试验的油石比采用目标配合比确定的油石比±0.5%进行试验。按照与目标配合比相同的试验方法确定最佳用油量,所得结果为生产配合比。2.3生产配合比验证阶段生产配合比的验证是通过实际施工对预期结果的验证。试拌过程中取样进行马歇尔试验,同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小,由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中,至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值,并避免在0.3-0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比,宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。沥青混凝土的配合比设计是一个复杂的过程,各个环节息息相关,从原材料的控制入手,调整好矿料的级配组成,通过马歇尔试验确定出目标配合比,再经过生产配合比的确定和生产配合比的施工验证,才能完成一整套的沥青混凝土配合比的设计。设计中,不能只重视目标配合比,而忽视生产配合比和验证配合比,只有使室内试验与施工生产相互结合,反复验证,做到真正意义上的理论联系实际,才是成功的沥青混凝土配合比设计,才能为施工生产发挥积极的、较大的指导意义,对提高公路工程的路面质量起着至关重要的作用。

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沥青混凝土路面还是比较常见的,原因是它相对而言更为实用的优势特点,在使用寿命以及外观方面的表现都是比较出色的,因此无论是都市还是环境更为恶劣的场所,无论是炎热的夏季还是寒冷的冬季,沥青混凝土路面都能够满足大家出行发面的交通需求。那么今天介绍的就是关于它的施工介绍、包括做法以及除此之外的价格预算方面的内容。一、沥青混凝土路面介绍沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成的混合料。沥青混凝土按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类;有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同,可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类,以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35~40毫米以下)、中粒(20~25毫米以下)、细粒(10~15毫米以下)、砂粒(5~7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同,可分为密级配、半开级配和开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用,强度高,整体性好,是修筑高级沥青路面的代表性材料,应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范,中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范,以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土,又细分为Ⅰ型和Ⅱ型,Ⅰ型的孔隙率为3(或2)~6%,属密级配型;Ⅱ型为6~10%,属半开级配型;空隙率10%以上者称为沥青碎石,属开级配型;混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等二、沥青混凝土路面施工方案以及做法热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂,在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和,也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括:沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等,有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上,过去多采用先将砂石料烘干加热后,再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来,又发展一种先用热沥青拌好湿集料,然后再加热拌匀的方法,以消除因集料在加热和烘干时飞灰。采用后一种工艺时,要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命,最好能同时采用沥青抗剥落剂,以增强抗水能力。三、沥青混凝土路面价格例:当地一吨沥青混凝土380元/t(单价可以询问当地沥青混凝土拌合站),运距为15km,吨公里运费为0.9元,摊铺厚度为3cm,每平方米造价大致计算如下:1、材料费:380元/t*2.3=874元/m³,1m³/(0.03cm*1.12)=约30㎡,874/30=29.13元2、运费:15km*0.9/(30/2.3)=1.04元3、摊铺费用(包括摊铺机、钢胶轮、水车、人工,不含机械进出场费用,面积越少,这个费用影响越大)约3元。4、成本约为33.17元。想加多少利润加上就可以,不要忘了合同规定的税金及挂靠单位的管理费用上文我们介绍的主要有沥青混凝土路面多方面的知识,比如说它的价格计算以及分类学习,并且还有施工工艺和产品的优势特点,作为用户,或者从事相关工作的专业操作处理人员而言,就可以借此了解值得参考的信息,比如更具方案确定合适的操作步骤和方法材料,货比三家给定经济实惠的产品,从而尽可能保证后期的效果。

沥青混凝土价格

沥青混凝土价格

沥青混凝土在我们生活中是非常常见的,并且沥青混凝土对我们生活的影响也是非常大的。例如在我们平时的道路中是非常常用的,沥青混凝土的种类也是比较多的,一般情况下可以分为两大类,分别是石油沥青和煤沥青。沥青混凝土在制作的过程中工艺也是非常特殊的,例如他所采用的就是热搅拌制作而成,那么接下来小编就给大家说说有关于沥青混凝土的知识。沥青混凝土价格沥青混凝土(bituminousconcrete)俗称沥青砼,人工选配具有一定级配组成的矿料,碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等,与一定比例的路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成的混合料。鲁建沥青70号,90号彩色沥:¥10000/吨(价格来源,仅供参考)聚丙烯腈纤维,沥青混凝土抗裂纤维:¥9500/吨(价格来源,仅供参考)鼎强纤维聚酯纤维热沥青混凝土专:¥22000/吨(价格来源,仅供参考)重庆沥青混凝土纤维厂家:¥12000/吨(价格来源,仅供参考)聚丙烯纤维工程纤维耐拉纤维:¥7300/吨(价格来源,仅供参考)沥青混凝土工艺⑴、沥青透层油:透层沥青在已建成的石灰粉煤灰砂砾上洒布,主要材料为慢裂的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青(PC-2或PA-2)及粒径为0.5-1.0cm的石屑。透层沥青采用沥青洒布车喷洒,用量为1.0L/m2,洒布要求均匀,不产生滑移和流淌。当有遗漏时,采用人工补洒。浇洒透层沥青后,宜立即洒石屑或粗砂,用量为3m3/1000m2。然后用6-8T的钢筒式压路机碾压一遍。洒布之后,保证24小时内不得扰动,使沥青充分渗透到基层中。⑵、沥青混合料面层施工工艺:①、准备工作:沥青混凝土路面使用二台摊铺机,两侧为基准线,中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必须满足所使用规范的要求。沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。a、材料准备:施工使用的沥青混合料必须按照要求申报使用许可,如改变已批准的混合料配比,则需重新申报。b、人员准备:摊铺实验段之前,在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会,明确各岗位的职责和技术要求,做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。试验段后,召开技术总结会,针对存在的问题和不足,制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。现场指挥和整体工作协调;现场输导、安全及车辆调配;现场施工、跟机作业及准备工作;看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度;测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。②、沥青混合料生产、运输和卸料监督:沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量,按规范要求完成各种室内试验,并及时将结果向监理人员反馈,未经监理人员同意不能调整配合比,严禁手动放料。专人负责测量料温和察看外观质量,以避免不合格材料用于施工中。其次,热拌沥青混合料。以上就是小编给大家所说的有关于沥青混凝土的知识,希望大家看了以后能够有收获。沥青混凝土在我们生活中还是非常常见的,并且现在我们国家建的道路都是使用沥青混凝土制作而成的。沥青混凝土不但具有非常好的凝聚力,而且在使用的时候也是非常方便的,更重要的是沥青混凝土在一定情况还是可以承受相对的温度的。沥青混凝土主要是通过热搅拌制作而成的,他是和砂石混合在一起制作而成,所以硬度和韧性相对来说还是非常不错的。

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